Tetovë-Gostivar në 8,4 për qind. Gostivar-Bukojçan në 60 për qind. Kërçovë-Ohër me 14 galeri mbrojtëse dhe përfundim deri në fund të 2026-s, funksionalitet i plotë në tremujorin e parë të 2027-s. Kjo është pamja e autostradave të Maqedonisë Perëndimore sot - sipas qeverisë, „synim strategjik". Sipas realitetit - tri shpejtësi të ndryshme ndërtimi.

Kërçovë-Ohër është afër finishit. 200.000 pemë janë mbjellë për mbrojtje nga erozioni, 14 galeri mbrojtëse po ndërtohen në vendet me rrezik. Sfida e mbetur - miratimi i UNESKO-s për segmentin Trebenishtë-Kafasan, që kalon nëpër zonën e mbrojtur të Liqenit të Ohrit. Pa miratim, nuk ka funksionalitet të plotë.

Gostivar-Bukojçan është në mes. 60 për qind gatishmëri në 11 nga 31 kilometrat e planifikuar. Kamp për 1.200 punëtorë, fabrikë betoni aktive, dhe - me rëndësi - një urë 7 kilometra tashmë funksionale në të dyja korsitë. Kjo është infrastrukturë që në BE do të ishte temë e një konference shtypi. Te ne është pjesë e raportit standard.

Tetovë-Gostivar - këtu është turpi. Vetëm 8,4 për qind gatishmëri në 14 kilometra. Afati i përfundimit u rishtye për dhjetor 2029 për shkak të „pasivitetit të administratës së mëparshme". Ky është gjuhë politike për atë që opinioni i ka parë 7 vitet e fundit - makina të zbrazëta dhe premtime të zbrazëta.

Kur të mbarojnë të tria, udhëtimi Shkup-Ohër do të jetë 20 kilometra më i shkurtër dhe 1 orë e 15-20 minuta më i shpejtë. Kjo është dobi e vërtetë për rajonin, për turizmin, për biznesin. Pyetja është - sa vite të tjera do të presin ohëranët dhe tetovarët për infrastrukturë që në Kroacinë ose Rumaninë fqinje ndërtohet për pesë vjet? Ballkani këtë pamje e ka prej dekadash - plane të mëdha, rezultate të vogla, dhe zhvendosje e vazhdueshme e përgjegjësisë te „të mëparshmit".

3.000 parcela janë shpronësuar, 2.483 të përfunduara deri në maj 2026. Kjo është një shifër që thotë se puna po ecën - dhe njëkohësisht se ende 517 parcela janë çështje gjyqësore. Ballkani, dhe autostradat e tij, gjithmonë jetojnë në atë fill.