Grad Skoplje je raspisao novi tender za 100 autobusa za JSP Skoplje, plus planira nabavku još 40 za sistem brzog autobuskog prevoza (BRT). Gradonačelnik Orce Đorđijevski najavljuje da bi procedure trebale da budu završene do kraja ove godine, a realizacija počinje sledeće. Ako tender uspe - to će biti vest. Ako ne uspe (a to je scenario koji se već nekoliko puta dogodio), Skoplje ostaje sa autobusima čija je starost veća od polovine njihovih vozača.

Problem sa JSP Skoplje je u poslednjih pet godina postao jedan od najvidljivijih znakova onoga što čini neuređeno vođenje grada. Autobusi sporo dolaze, mnogi imaju kvarove, frekvencija je takva da se petnaestominutna linija retko poštuje. Građani koriste alternative - taksi, lična vozila, pešačenje - i to zamenjuje gradski prevoz. Rezultat: manje putnika, manje prihoda, sporija obnova, i tako u krug.

Inicijativa za BRT sistem je konceptualno dobra. Brzi autobusi sa odvojenim trakama i kraćim intervalima bili bi skok u kvalitetu. Ali BRT radi samo ako drugi elementi funkcionišu - pouzdanost, koordinacija među linijama, tehnologija praćenja u realnom vremenu, cene koje ne kažnjavaju svakog pojedinačnog putnika. Bez svega toga, novih 40 autobusa biće simpatičan ukrasni dodatak sistemu koji je funkcionalno raspadnut.

Tu dolazi interesantnije pitanje. Skoplje nema problem sa javnim prevozom zato što nema para za autobuse. Ima problem zato što nema strategiju. Podeljene odgovornosti između ministarstava i opština, nejasni komandni lanci i nerešena dugoročna kadrovska pitanja u JSP-u su veći koren. Kupovina novih vozila bez strukturne reforme simptom je pristupa u kojem se od političkog ciklusa očekuje neka objavna potvrda da se „nešto radi" - bez popravljanja osnove.

Za stanovnike Skoplja pravi test biće jednostavan: sledeće zime, da li će moći da planiraju svoj dan prema rasporedu javnog prevoza, ili će nastaviti da čekaju pune autobuse na 30 minuta za liniju koja na papiru ide na 12. Ako je odgovor isti kao prethodnih pet godina, tender za 100 autobusa je politički teatar. Ako se nešto zaista promeni - biće to prvi pravi pomak posle decenije urbane stagnacije.