Грчката влада се подготвува за забрана на електрични тротинети за лица под 18 години. Поводот е серија тешки несреќи – вклучувајќи смртен случај со 13-годишник и голем судир со 12-годишник во Аспропиргос. Одделно од забраната за малолетници, новиот пакет вклучува и обврзно осигурување за возрасни и поголеми казни за прекршители.

Аргументите се тешки. Тротинетите кои се продаваат на пазарот често имаат рекламирани брзини од 70 до 100 километри на час, додека законската граница на пат е 25 km/h. Тоа значи дека секој продаден уред е по дефиниција прекршувач на законот – проблем кој ниту едно полицаjно одделение нема ресурси да го контролира во секоја минута.

Грчките сообраќајни инженери се поделени. Едни велат дека целосна забрана за малолетници е најбрз начин за намалување на жртвите, особено по нагласените смртни случаи. Други инсистираат дека вистинското решение е во инфраструктурата – издвоени ленти за тротинети, реалистични казни за прекршителите, и образование во училиштата. На едно место сите се согласуваат: статус кво не е одговор.

За Скопје и другите македонски градови ова е сè поактуелно прашање. Тротинетите за изнајмување се повеќе не се новина, и во последните две лета имавме сè повеќе несреќи. Без законска регулатива, без обврзно осигурување, без полициски систем за идентификација на возачите – проблемот само ќе расте. Грчкиот пример може да биде моделот, или предупредувањето. Зависи дали македонскиот законодавец ќе го прочита пред или по првиот македонски смртен случај со малолетник на тротинет. Засега, никој од Собранието не каже на коja страна стои.