Мостот „Генерал Михајло Апостолски“ има две прекари во Скопје и ниту еден не е ласкав. „Мостот што не води никаде“ е поточниот. „Мостот за ловење риба“ е попогубниот, затоа што опишува што луѓето навистина правеле на конструкција врз која не смеело да се вози.

Од утре тоа треба да престане. Скопскиот градоначалник Орце Ѓорѓиевски објави дека започнува уривањето на објектите и пробивањето на трасата што мостот треба да го поврзе со останатата сообраќајна мрежа.

Мостот е продолжение на булеварот АСНОМ и треба да ги поврзе општините Аеродром и Гази Баба. Изградбата започна во 2020 година, во мандатот на тогашниот градоначалник Петре Шилегов. Конструкцијата беше завршена во наредните години, но ставањето во употреба беше одложено поради нерешени имотноправни прашања и експропријација на објектите на трасата.

Односно, изградивме мост пред да го решиме прашањето каде води. Тоа е редослед што кај нас се повторува доволно често за да не изненадува никого.

Според Ѓорѓиевски, рокот за иселување на жителите на кои им е целосно исплатена експропријацијата е завршен, со што се отстранети пречките за почеток на активностите на терен.

„Практиката од минатото, граѓаните да бидат оставени без одговор и со години да чекаат исплата е завршена. Надоместокот за експропријација е исплатен веднаш, а Градот им помогна на жителите во процесот на иселување“, изјави градоначалникот, додавајќи дека лично застанал зад тие граѓани.

„Со пробивање на трасата ќе се создадат услови мостот конечно да биде целосно ставен во функција“, рече Ѓорѓиевски. Тој истакна дека реализацијата била најавена во рок од четири години, но дека постапката е завршена порано од предвиденото.

Тука има еден детал што вреди да се задржи. Она што петте години го блокирало не била конструкцијата, ниту парите за неа, туку договорот со луѓето чиишто куќи стоеле на трасата. Мостот бил готов; постапката за експропријација не била.

Затоа „завршено порано од предвиденото“ е точна изјава за последната фаза, но не за проектот. Проектот доцни од 2020 година, и доцнел токму на делот што секој сериозен план го решава пред да се излее првиот бетон.

Следниот чекор е расчистување на теренот и пробивање на трасата. Дури потоа следуваат преостанатите активности за целосно ставање на мостот во сообраќај.