Qyteti i Shkupit ka nisur të përgatisë infrastrukturën për 100 autobusë elektrikë të re. Punët përfshijnë trasat, ngarkuesat dhe, më e rëndësishmja, furnizim më i fortë me energji elektrike në bazën e autobusëve në Avtokomandë, ku duhet të sigurohet kapacitet më i madh për ngarkimin e të gjithë flotës. Ngarkuesa parashikohen edhe pranë Stacionit Hekurudhor dhe në Gjorçe Petrov, dhe në një pjesë të punëve do të duhet të intervenojë edhe EVN.

„Këtë e bëjmë që kur të arrijë autobusi i pari të jemi gati, që të nuk ka asnjë ndalesë“, thotë kryetari Orce Gjorgjievski. Për pretendimet se autobusët tashmë janë prodhuar, dhe Shkupi po vonon, përgjigjet: „Ka afat të dorëzimit. Autobusët nuk mund të jenë gati menjëherë pasi të përfundojë prokurimi publik.“ Përgatitjet, thotë, duhet të përfundojnë ndërsa zgjat prodhimi.

Historia e prokurimit shpjegon pse pyetja për vonesë fare shtrohet. Ministria e Transportit prokuron gjithsej 150 autobusë elektrikë dhe 75 stacione për ngarkim - 100 për Shkupin, 50 për komuna të tjera. Tenderi i pari u anulua në maj me vendim të Komisionit Shtetëror për ankesa në prokurimet publike. Në procedurën e përsëritur, në korrik, ofertën më të ulët dorëzuan hungarezja „Ikarus elektrik“ dhe EVN: rreth 3,12 miliardë denarë pa TVSH. Kishte katër ofertues, dhe deri në ankandin elektronik arritën dy oferta. Dorëzimi është me etapa: 30 autobusë brenda gjashtë muajsh, edhe 60 deri në 12 muaj dhe të fundit 60 deri në 18 muaj.

Dhe këtu ka një paqartësi që vlen të shënohet. Kryetari thotë se të parët 30 autobusë duhet të arrijnë në Shkup deri në Vitin e Re. Por në kushtet e prokurimit nuk është precizuar sa nga secila etapë do të shkojë në kryeqytet, dhe sa në komunat e tjera. Pra ose Shkupi merr të gjithë dërgesën e parë, ose „deri në Vitin e Re“ është lexim optimist i kalendarit. Nga kur saktësisht rrjedh afati gjashtëmujor, po ashtu nuk thotë askush.

Autobusët janë pjesë e një hartë më e madhe që Gjorgjievski vizaton në të njëjtën intervistë: BRT i lidhur me trenin urban pranë Stacionit Hekurudhor, punë në terren për BRT-në në 2027, rruga nëntokësore nga Kisela Voda me fazën e parë të përfunduar dhe funksion të plotë „deri në fund të 2028 ose fillim të 2029“, tender për dy garazhe të montueshme me kate në rrethin e „Nënë Terezës“ deri në mesin e oktobrit. Trafiku shkupjan për momentin është një listë afatesh.

Testi i vërtetë është i thjeshtë: a do të jenë ngarkuesat dhe depot gati para se të arrijë grupi i pari i autobusëve, që ata të nuk qëndrojnë të parkuar ndërsa pritet përshtatja e sistemit. Parku i automjeteve të NQP-së është i konsumuar dhe autobusët e re janë të nevojshëm. Pyetja është a do të arrijë qyteti ritmin e fabrikës - apo fabrika do të duhet të pret qytetin.