Madrid'e uzak olmayan Azuqueca de Henares'te, İspanya'nın 30 yılı aşkın süredir ilk yeni otomobil fabrikası açıldı. Açan Volkswagen değil, Stellantis de değil. Açan Liux - 65 çalışanı ve toplamda 16 milyon euro toplamış, bir kısmı Avrupa parası olan bir girişim.

Ürünün adı Liux Big ve klasik anlamda bir otomobil değil. L7e olarak homologe edilmiş - hafif dört tekerlekli araç kategorisi; dört tekerlekli motosikletle gerçek bir şehir otomobili arasında bir yerde. 260 litrelik bagaj, 15 ya da 20 kilovat-saatlik batarya, devlet teşviklerinden önce 18.000 euronun altında fiyat. Satışların 2027 yılının ilk yarısında başlaması gerekiyor; bekleme listesinde ise şimdiden 7.500'den fazla kişi var.

En ilginç kısım fiyat değil, kasa. Standart cam elyaf takviyeli plastikler yerine keten esaslı bir biyokompozitten yapılmış. Keten sürdürülebilirlik pazarlaması için seçilmedi - malzeme ayrıştırılıp yeniden kullanılabildiği için seçildi.

"Bir şey inşa ederken, ikinci bir hayatın mümkün olması için malzemenin ve bileşenlerin bütünlüğünü korumaya çalışmalısın" diyor kurucu ortak Antonio Espinosa de los Monteros. O ve kurucu ortak David Sancho bütün şirketi bunun etrafında kuruyor - Espinosa'nın deyişiyle geri dönüşüm, laboratuvardan çıkma bir kavram değil.

Ama en keskin olan diğer cümlesi: "Avrupa otomobili fikri diye bir şey yok." Bunu, aynı şehirlere Avrupalı üreticilerin zor yetiştiği fiyatlarla giren Çin elektrikli araçlarıyla yarışmak için tam da şu anda Avrupa'da fabrika açan bir adam söylüyor. Ya ayık bir teşhis ya da o boşluğu doldurmak isteyen bir şirket için mümkün olan en iyi pazarlama. Muhtemelen ikisi birden.

Bu kime hitap ediyor

Otomobil tutkunlarına değil. Bekleme listesindeki ortalama kişi 55 ila 60 yaşında ve şehirde yaşıyor. Bu, pazara, sağlık ocağına gidip dönen ve dört kapıyla üç yüz beygirin gereksiz bir masraf olduğu biri için bir araç. İki versiyon daha planlanıyor - arazi ve yük tipi.

Öngörülen kapasite, 2030 yılına kadar yılda 20.000 araç. Karşılaştırma için: bu, büyük Çinli üreticilerin birkaç haftada teslim ettiği bir miktar. Yani Liux onları yenmeye çalışmıyor - pazarın onlar için ilgi çekemeyecek kadar küçük olan kısmını bulmaya çalışıyor.

Bölgedeki her sürücü için açık kalan soru: böyle bir otomobil buradaki sokaklara mantıklı bir fiyatla ne zaman ulaşacak ve Avrupa'ya çoktan yayılan Çin rekabetinden önce ulaşacak mı? Şimdilik küçük şehir içi elektrikli otomobil bizde bir galeri teklifinden çok bir teori.