Град Скопје почна да ја подготвува инфраструктурата за 100 нови електрични автобуси. Работите опфаќаат траси, полначи и, најважно, посилно електрично напојување во автобуската база во Автокоманда, каде што треба да се обезбеди поголем капацитет за полнење на цела флота. Полначи се предвидени и кај Железничката станица и во Ѓорче Петров, а на дел од работите ќе мора да интервенира и ЕВН.

„Ова го правиме за кога ќе стигне првиот автобус, да бидеме подготвени за да нема никаков застој“, вели градоначалникот Орце Ѓорѓиевски. На тврдењата дека автобусите веќе се произведени, а Скопје доцни, одговара: „Има рок на испорака. Не може автобусите да бидат готови веднаш откако завршила јавната набавка.“ Подготовките, вели, треба да завршат додека трае производството.

Историјата на набавката објаснува зошто прашањето за доцнење воопшто се поставува. Министерството за транспорт набавува вкупно 150 електрични автобуси и 75 станици за полнење – 100 за Скопје, 50 за други општини. Првиот тендер беше поништен во мај по решение на Државната комисија за жалби по јавни набавки. На повторената постапка, во јули, најниска понуда доставија унгарската „Икарус електрик“ и ЕВН: околу 3,12 милијарди денари без ДДВ. Имало четири понудувачи, а до електронска аукција стигнале две понуди. Испораката е етапна: 30 автобуси во рок од шест месеци, уште 60 до 12 месеци и последните 60 до 18 месеци.

И тука има една нејасност што вреди да се забележи. Градоначалникот вели дека првите 30 автобуси треба да пристигнат во Скопје до Нова година. Но во условите на набавката не е прецизирано колку од секоја етапа ќе оди во главниот град, а колку во другите општини. Значи или Скопје ја зема целата прва пратка, или „до Нова година“ е оптимистичко читање на календарот. Од кога точно тече рокот од шест месеци, исто така никој не кажува.

Автобусите се дел од поголема мапа што Ѓорѓиевски ја црта во исто интервју: БРТ поврзан со градскиот воз кај Железничката станица, теренски работи за БРТ во 2027, подземната сообраќајница од Кисела Вода со завршена прва фаза и целосна функција „до крајот на 2028 или почетокот на 2029“, тендер за две монтажни катни гаражи во кругот на „Мајка Тереза“ до средината на октомври. Скопскиот сообраќај моментално е список на рокови.

Вистинскиот тест е едноставен: дали полначите и депоата ќе бидат готови пред да пристигне првата група автобуси, за тие да не стојат паркирани додека се чека приспособување на системот. Возниот парк на ЈСП е дотраен и новите автобуси се потребни. Прашањето е дали градот ќе го стигне темпото на фабриката – или фабриката ќе мора да го чека градот.