Пред 53 години од Трубарево тргна првиот електричен воз: Денес Скопје има градски воз, а меѓународни возови нема

На 1 ноември 1973 година од станицата во Трубарево тргна првиот електричен воз во Македонија. Датумот не беше случаен: таа година се одбележуваше еден век железница. Пет децении подоцна, Скопје повторно се враќа на шините, а по пругите во остатокот од земјата сообраќаат сè помалку возови.

Првата пруга е завршена во 1873 година, а на 9 август таа година во Скопје свечено е пречекан првиот воз од Солун. Веќе во 1874 година Скопје било поврзано со Косовска Митровица, а во 1888 година македонската пруга се поврзала со мрежата на Централна и Западна Европа. Подоцна следуваа Велес-Кочани, Прилеп-Битола, Велес-Прилеп и, во 1952 година, Скопје-Гостивар. Во деветнаесеттиот век Македонија со воз стигнуваше до Европа.

Градски воз со 300 до 500 патници дневно

Првата линија на Градскиот воз е пуштена во септември 2026 година и го поврзува Зелениково со Скопје преку Ново Зелениково, Орешани, Јане Сандански, Драчево и Лисиче. Патувањето трае околу 20 до 25 минути, билетот чини 40 денари, а месечната карта 1.040 денари. Според вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, линијата дневно ја користат меѓу 300 и 500 патници. Се проектираат уште две линии, кон Ѓорче Петров преку Бутел и Скопје-Север и кон Илинден преку Автокоманда и Маџари. Професорот Кракутовски предупредува дека за трите линии се потребни најмалку десет соодветни возила.

Добредојден почеток, без дилема. Но некој треба да ја прочита и другата половина од приказната.

Меѓународни возови нема

Со новиот возен ред се укинати два воза од Скопје кон Велес и еден кон Битола. Кон Грција, Србија и Косово патнички возови нема. Пругата што пред повеќе од сто години ја поврзуваше Македонија со Европа денес не носи патници ниту до првиот сосед.

Музејот на град Скопје е сместен во поранешната железничка станица, чиј часовник и денес покажува 5 часот и 17 минути, времето кога земјотресот во 1963 година го запрел. Железницата во Македонија има многу такви часовници. Дали Градскиот воз е почеток на вистински вложувања во мрежата, или исклучок во мрежа што се собира, ќе покаже следниот возен ред.