Ab dem 1. September wird das Bringen zum Skopjer Flughafen zu einer Angelegenheit mit begrenzter Zahl an Versuchen. Die Straße vor dem Terminalgebäude bleibt für einen kostenlosen zehnminütigen Halt zum Absetzen und Abholen von Passagieren reserviert - aber nur einmal in 24 Stunden, pro Fahrzeug.

Taucht dasselbe Kennzeichen am selben Tag ein zweites Mal auf, gilt der kostenlose Zehn-Minuten-Halt nicht mehr. Kontrolliert wird über ein System zur Authentifizierung und automatischen Kennzeichenerkennung.

Die Erklärung von TAV

„Die Änderung zielt darauf ab, einen ungestörten Fahrzeugfluss aufrechtzuerhalten und sichere Bedingungen für alle Passagiere, Besucher und Fahrer zu schaffen. Mit der automatischen Kennzeichenerkennung ermöglichen wir eine effiziente Zugangssteuerung, besonders in Spitzenzeiten mit erhöhtem Verkehrsaufkommen“, teilte TAV Mazedonien mit.

Ziel sei es, Missbrauch zu verhindern und den Stau vor dem Terminal zu verringern.

Das Argument hat Substanz - wer im Sommerhochbetrieb zum Skopjer Flughafen gefahren ist, weiß, wie diese Straße aussieht, wenn ein Dutzend Fahrzeuge länger als zehn Minuten dort stehen und auf jemanden warten, der noch in der Kontrolle steckt.

Wohin geht, wer mehr als einmal muss

Für Fahrer, die länger bleiben müssen oder am selben Tag mehrmals zum Flughafen kommen, bleibt der Hauptparkplatz vor dem Terminal mit 1.200 Pkw-Stellplätzen und sechs für Busse.

Die Preise dort sind seit Januar 2024 bekannt, als sie erhöht wurden: 100 Denar für eine Stunde, 150 für zwei, 200 für drei. Über drei Stunden stieg von 250 auf 300 Denar, vier bis sechs Stunden kosten 400 Denar, sechs bis acht 500, und acht bis 24 Stunden 1.000 Denar statt zuvor 850. Parken für drei bis fünf Tage kostet 3.500 Denar, fünf bis sieben Tage 4.500, jeder weitere Tag zusätzliche 400.

Wer die Regel wirklich spürt

Die großen Verlierer sind hier nicht diejenigen, die die Straße missbraucht haben. Es sind die Familien, die am selben Tag einen Passagier verabschieden und einen anderen abholen, sowie die Taxifahrer und privaten Beförderer, die berufsbedingt mehrmals täglich kommen.

Für sie ist die neue Rechnung einfach: eine zweite Anfahrt bedeutet mindestens 100 Denar, selbst wenn der Halt drei Minuten dauert.

Technisch ist die Lösung modern und funktioniert. Die Frage, die TAV nicht beantwortet hat, lautet, ob es eine Ausnahme für die Beförderer gibt, die damit ihr Geld verdienen, oder ob alle denselben Preis für ein Organisationsproblem zahlen, das sie nicht verursacht haben.