Endlich. Nach Jahren der Verzögerung tritt die Brücke in der Ljubljanska-Straße in Skopje in die letzte Bauphase. Bürgermeister Orce Gjorgjievski versprach eine große Entlastung für den Verkehr - die Brücke wird die Straßen "Ljubljanska" und "Skupi" verbinden.

Wer das Projekt verfolgt hat, dem erscheinen die Jahre des Wartens wie ein sarkastischer Witz. Die Brücke sollte 2022 fertig sein. Dann 2023. Dann 2024. Jetzt 2026 - "Endphase". Was auch immer Endphase bedeutet, in Skopje heißt das normalerweise vier bis sechs weitere Monate.

Warum ist diese Brücke wichtig? Weil Karpoš und Skupi durch die Vardar getrennt werden. Über sie gibt es in der Gegend nur zwei Brücken für Fußgänger und Fahrzeuge. Wenn eine wegen Sanierung gesperrt ist - und das passiert oft - fließt der gesamte Verkehr durch einen schmalen Engpass. Das Ergebnis: Staus, die Stunden dauern.

Die Ljubljanska-Brücke soll das beheben. Zumindest in der Theorie. In der Praxis hängt das davon ab, wie lange die "Endphase" dauert und ob noch versteckte technische Probleme auftauchen. Die Geschichte der Infrastrukturprojekte in Skopje lässt wenig Raum für Optimismus.

Bürgermeister Gjorgjievski steht in der Lage, ein Projekt verkaufen zu müssen, das seines ist, ohne seines zu sein. Begonnen vor seiner Amtszeit, durch seine Amtszeit geschleppt, fertig (vielleicht) in seiner Amtszeit. Das ist das traditionelle Balkan-Schicksal solcher Projekte - immer ist jemand anderes an den Verzögerungen schuld.

Was heißt das für den gewöhnlichen Skopjer? Vielleicht weniger Zeit im Stau. Vielleicht. Alles hängt davon ab, ob die Brücke wirklich fertig ist, wenn sie öffnet, oder ob sie mit halber Kapazität in Betrieb geht, wie es bei anderen solchen Projekten passiert ist. Wir warten. Es warten auch alle, die zwischen Karpoš und Skupi leben. Und, wie es Tradition will, das Warten ist das größte Verkehrsprojekt dieser Stadt.