Fast zwei Kilogramm Plastiksprengstoff Semtex, versteckt in Lastwagen, gelangten über Bulgarien und Serbien nach Deutschland. Dort sollten sie in einer Dose landen, befestigt an einer Drohne, die auf ein ukrainisches Frachtflugzeug am Flughafen Leipzig/Halle gerichtet war. Eine gemeinsame Recherche britischer und deutscher Journalisten will nun auch den Mann kennen, der den gesamten Plan ersonnen hat: den Russen Oleg Lewuschkin, einen Motorradfahrer mit direktem Draht zur Spitze des russischen Sabotagenetzwerks in Europa.

Ziel war eine geparkte Antonow An-124 mit rund 25.000 Litern Kerosin in den Tanks. Die Drohne erreichte ihr Ziel - die Dose mit dem Sprengstoff traf die Tragfläche des Flugzeugs -, doch die Vorrichtung explodierte nicht und fiel auf die Piste. Wäre sie detoniert, hätte ein riesiges Feuer eines der wichtigsten Logistikzentren für die Militärhilfe an die Ukraine erfasst. Die Katastrophe verhinderte pures Glück, nicht etwa ein Dienst.

Familienmensch mit zweitem Leben

Laut den Ermittlern arbeitete Lewuschkin den Plan aus und heuerte dann den belarussischen Agenten Andrej Karschakou an, einen sogenannten „Wegwerfagenten“, um den Angriff selbst auszuführen. Am Tatort fand die Polizei Reste von drei Drohnen und eine improvisierte Lenkantenne, die an einen nahen Baum geklebt war. DNA von einem Handschuhfetzen neben der Antenne stimmte direkt mit Karschakou überein, den die Polizei in Finnland und Litauen bereits kennt. Er wird zudem mit einem Brandanschlag auf einen Baumarkt im polnischen Łódź im Jahr 2024 in Verbindung gebracht.

In der Öffentlichkeit gab sich Lewuschkin jahrelang als ruhiger Familienmensch, der mit Frau und Töchtern Skifahren, Angeln und lange Motorradtouren durch Europa genießt. Hinter der Fassade stand laut Recherche ein ständiger Kontakt zu Denis Smoljaninow, einem hochrangigen Offizier, der die Ukraine-Abteilung des russischen Militärgeheimdienstes GRU leitet und den westliche Dienste für den Chefplaner der Bombenanschläge in Europa halten. Smoljaninow rekrutiert seine Helfer über die App Telegram.

Berlin wusste es, beschattete ihn aber nicht

Das unangenehmste Detail betrifft nicht Moskau, sondern Berlin. Die deutschen Sicherheitsbehörden wussten bereits bei seiner Einreise über die Türkei, dass Lewuschkin mit dem GRU verbunden ist, stellten ihn nach seiner Ankunft aber nicht unter operative Beobachtung. Die Daten des Mietwagens, den er am Berliner Flughafen genommen hatte, zeigten später, dass er mehrere Orte mit versteckten Waffen abfuhr; fünf Tage vor dem Angriff besuchte er persönlich den Flughafen Leipzig und filmte die Terminals.

Westliche Dienste schreiben die Operationen der berüchtigten GRU-Einheit 29155 und der ihr zugeordneten Einheit 52659 zu - Abteilungen für Liquidierungen, Brandstiftung und Sabotage, die auch hinter den Paketbomben stehen, die in DHL-Lagern in Birmingham und Leipzig Brände auslösten. Identische Dosen mit Semtex waren zuvor auf einem Friedhof in Litauen ausgegraben worden, von wo aus sie zu Zielen in Polen und Deutschland gebracht werden sollten.

„Deutschland wird zunehmend zum operativen Schlachtfeld der russischen Dienste. Was früher Einzelfälle waren, sehen wir jetzt in großem Maßstab“, warnte ein hochrangiger deutscher Geheimdienstvertreter. Die russische Botschaft in Berlin wies alle Vorwürfe als neue Welle „antirussischer Hysterie“ zurück und erklärte, die europäischen Eliten erfänden eine nicht existierende Bedrohung, um ihren eigenen Bürgern riesige Militärbudgets zu rechtfertigen.

Für die Region ist der wichtigste Satz der gesamten Recherche der über die Route. Der Sprengstoff für Leipzig reiste per Lkw über Bulgarien und Serbien - über die Straßen, auf denen jeden Tag Lkw-Kolonnen nach Westeuropa rollen. Wenn fast zwei Kilogramm Semtex über den Balkan bis nach Deutschland gelangt sind, was reist noch auf demselben Weg? Und werden die Dienste in Sofia und Belgrad erklären, wie das passieren konnte?