Gjorgjievski hap takimet në terren në Kisella Vodë - Afër popullit gjashtë muaj pas marrjes së detyrës, testi nëse premtimet do të mbahen
28.05.2026
28.05.2026
28.05.2026
28.05.2026
28.05.2026
28.05.2026
28.05.2026
28.05.2026
27.05.2026
26.05.2026
28.05.2026
28.05.2026
27.05.2026
28.05.2026
28.05.2026
28.05.2026
28.05.2026
27.05.2026
26.05.2026
28.05.2026
28.05.2026
28.05.2026
28.05.2026
28.05.2026
27.05.2026
09.03.2026
27.02.2026
19.02.2026
22.05.2026
19.05.2026
19.05.2026
14.04.2026
07.11.2025
07.11.2025
Nuk ka lajme të disponueshme në këtë kategori.
23.04.2026
23.04.2026
12.04.2026
Shtatëmbëdhjetë vjet pas rënies së fluturimit AF447 nga Rio në Paris në Oqeanin Atlantik, Gjykata e Apelit në Paris ka dhënë një vendim që në prill 2023 ishte i ndryshëm. Air France dhe Airbus tani janë „ekskluzivisht dhe plotësisht përgjegjës" për vdekjen e 228 personave - 12 anëtarë të ekuipazhit dhe 216 pasagjerë. Vendim që në procedurën e shkallës së parë nuk vinte.
Kjo është aksidenti më i madh ajror në historinë e aviacionit francez. Avioni humbi forcën e vet për fluturim në një stuhi, dhe ra nga 11.580 metra lartësi në Oqeanin Atlantik. Pjesë të rrënojës u gjetën pas një kërkimi të gjerë që përfshiu 10.000 kilometra katrorë shtrat detar. Regjistruesi i të dhënave të fluturimit nuk u nxor nga oqeani deri në vitin 2011 - dy vjet pas aksidentit.
Hetuesit francezë në vitin 2012 përfunduan se shkaku ishte një kombinim i sensorëve të dëmtuar të shpejtësisë dhe gabimeve të pilotëve - që, në vend që ta shtynin hundën e avionit poshtë për të rifituar forcë fluturimi, e ngritën lart. Kjo është një reagim që manualët e fluturimit e paralajmërojnë rreptësisht, por edhe një reagim që pilotët e rinj shpesh e bëjnë në momente paniku.
Të dyja kompanitë tani janë shpallur fajtore për vrasje nga pakujdesia. Secila paguan dënimin maksimal prej 225.000 euro. Kjo është një shumë qesharake për dy korporata me të ardhura vjetore në miliarda - por kuptimi simbolik është tjetër. Kjo do të thotë se gjykata njohu edhe gabimet sistemike në dizajnin e sensorëve (Airbus) edhe në trajnimin e pilotëve (Air France).
Viktimat ishin nga 33 vende - 61 francezë, 58 brazilianë, 26 gjermanë. Mes tyre, princi brazilian Pedro Luiz de Orleans e Bragança (26) dhe marinari kroat Zoran Marković (45). Shtatëmbëdhjetë vjet më vonë, shumë nga familjet ende shkojnë në tubimet vjetore përkujtimore pa pasur paqe përfundimtare.
Siç përfundoi përfaqësuesja e shoqatës së viktimave Danielle Lamy, që humbi djalin e saj: drejtësia „më në fund njeh vuajtjet e familjeve që përballen me një tragjedi kolektive me brutalitet të padurueshëm." Për të dyja kompanitë, vendimi do të apelohet me siguri. Për familjet - ky është vendimi i parë që kthen një pjesë të asaj që asnjë gjykatë nuk mund ta kthejë.
Lajmet e fundit 10 lajme nga kjo kategori
U identifikua nga fotot e Karnavalit të Kulturave të Berlinit. Gjashtë grabitje, dy milionë euro, arsenal armësh në banesë. Gjermania...
Isha e tmerruar. Asnjëherë më parë nuk e kisha parë kështu. Deklaratë që vjen më vonë sesa pritej - por...
Shkrirja e Arktikut, më pak aerosole industriale dhe një kupolë e nxehtësisë mbi Evropën Perëndimore. 11 vite radhazi janë më...
Ekonomi në stagnim, koalicion i copëtuar, reforma në bllokim. Bild me indiskrecione nga brenda - dorëheqje vullnetare para tërheqjes së...
Magyar përfundoi procesin që e nisi Orbani. Qëllimi - normalizim me Brukselin. Çmimi - simboli i pavarësisë hungareze nga institucionet...
Fibrozë pulmonare që nga viti 2018, oksigjen i vazhdueshëm, në listën për transplant. Dhe familja po shkatërrohet rreth saj -...
Materiali i bardhë i lëngshëm në një fabrikë paketimi. Pyetja për inspektimet nuk është amerikane, është universale.
Detajet janë të mjegullta, nuk ka kornizë kohore. Për Maqedoninë dhe Shqipërinë si anëtare të NATO-s - kjo është temë...
Të njëjtën ditë kur Cihanovska e vizitoi për herë të parë Kievin. Minsku nuk mund të mbetet më gjysmë brenda.
Balltikun, Detin Balltik, Arktikun - të treja janë në tryezë. Pyetja për Ballkanin nuk është nëse jemi jashtë, por sa...