Evropa po ndërton një tunel të ri rekord - 64 kilometra, nën malet e Alpeve, mes Austrisë dhe Italisë. Tuneli Bazë i Brennerit, siç quhet, do të jetë tuneli hekurudhor nëntokësor më i gjatë në botë. Do të ndryshojë udhëtimin nëpër kontinent - dhe çekuilibrin e tregtisë mes veriut dhe jugut të Evropës.

Pse është e rëndësishme? Sepse sot, kalimi nga Mynihu te Verona zgjat shtatë orë me tren. Pas përfundimit të tunelit, do të jetë më pak se dy orë e gjysmë. Ky është një ndryshim që rishkruan të gjitha skemat për udhëtim dhe transport tregtar. Kamionët që sot kalojnë Alpet me rrezikun e vonesës së pashmangshme dimërore - do të kalojnë nën male.

Çmimi është i madh - mbi 10 miliardë euro. Kohëzgjatja e punëve të ndërtimit është gati dy dekada. Kjo është vepër infrastrukturore që Evropa rrallë e nis. Kina ndërton tunele të tilla gati çdo vit. BE-ja - një herë në një çerek shekulli.

Për ekonomitë ballkanike, ky nuk është lajm trivial. Tuneli i Brennerit ndryshon logjistikën e tregtisë mesdhetare me Evropën Veriore. Sot mallrat që shkojnë nga Shkupi te Mynihu kalojnë përmes Kroacisë, Sllovenisë, Austrisë. Me transport më të shpejtë në boshtin veri-jug, konkurrueshmëria e rajonit - duke përfshirë edhe Maqedoninë - mund të përmirësohet pak.

Ekziston edhe një paralele tjetër. Në diskutim është edhe një tunel mes Spanjës dhe Marokut - nën Ngushticën e Gjibraltarit, që do të lidhte Evropën dhe Afrikën. Ky është për të ardhmen e largët. Por tuneli i Brennerit tregon se Evropa ende është në gjendje të ndërtojë. Pyetja për Ballkanin është - a jemi ne?

Ne prej 30 vjetësh presim autostradë deri në Manastir. Italia ka tunele 64-kilometërshe. Nuk po flasim për të njëjtën epokë. Po flasim për të njëjtën civilizim. Dhe kjo është pjesa që ndihet më e dhembshme.