Evropa gradi nov rekordan tunel - 64 kilometra, ispod alpskih planina, između Austrije i Italije. Brenner bazni tunel, kako se zove, biće najduži podzemni železnički tunel na svetu. Promeniće putovanje kroz kontinent - i neravnotežu trgovine između severa i juga Evrope.

Zašto je važno? Zato što danas, prelaz od Minhena do Verone traje sedam sati vozom. Po završetku tunela, biće manje od dva i po. To je razlika koja menja sve šeme za putovanje i trgovinski transport. Kamioni koji danas presecaju alpske planine sa rizikom za zimsku neminovnu zadršku - ići će ispod planina.

Cena je ogromna - više od 10 milijardi evra. Trajanje građevinskih radova je gotovo dve decenije. To je infrastrukturno delo kakvo Evropa retko započinje. Kina gradi takve tunele gotovo svake godine. EU - jednom u četvrt veka.

Za balkanske ekonomije, ovo nije trivijalna vest. Brenner tunel menja logistiku sredozemne trgovine sa severnom Evropom. Danas robe koje idu od Skoplja do Minhena prolaze kroz Hrvatsku, Sloveniju, Austriju. Sa bržim transportom u sever-jug osi, konkurentnost regiona - uključujući i Makedoniju - može malo da se popravi.

Postoji i druga paralela. U diskusiji je i tunel između Španije i Maroka - ispod Gibraltarskog moreuza, koji bi povezao Evropu i Afriku. To je za dalju budućnost. Ali Brenner tunel pokazuje da je Evropa još uvek sposobna da gradi. Pitanje na Balkanu je - da li smo mi sposobni?

Mi 30 godina čekamo autoput do Bitole. Italija ima tunele od 64 kilometra. Ne pričamo o istoj eri. Pričamo o istoj civilizaciji. I to je deo koji se oseća najbolnije.