Од денес возот меѓу Зелениково и Скопје повторно сообраќа. Патувањето трае меѓу 24 и 28 минути, а картата чини 40 денари – повратна 70. Тоа е првата од трите планирани линии на проектот „Градски воз“.

Возот минува преку Ново Зелениково, Орешани, Јане Сандански, Драчево и Лисиче до железничката станица во Скопје. За жителите на тие места, тоа е дваесетина минути до центарот наместо утринско влечење низ сообраќајот.

Дрвените прагови од 1959 година

Најкажувачкиот детал за оваа линија не е возниот ред, туку што морало да се направи за да проработи. Директорот на „Македонски железници Инфраструктура“, Синиша Ивановски, објаснува дека се извршени сите потребни зафати:

„Извршена е замена на старите дрвени прагови, од кои некои датираат уште од 1959 година, со нови бетонски прагови. Оваа техничка надградба ќе овозможи возовите да се движат со брзина од 80 до 90 километри на час, што е значително подобрување во однос на сегашните 20-30 километри на час.“

Прочитајте го тоа уште еднаш. Прагови од 1959 година, во употреба до пред неколку месеци, на пруга дваесетина километри од главниот град. Возови што се движеле со 20 до 30 километри на час – побавно од велосипед во добра форма. Тоа не е модернизација на железницата, тоа е доцна поправка на нешто што шеесет и пет години никој не го отворил.

Модернизирани се и патните премини кај Драчево за да се подигне безбедноста.

Што доаѓа потоа

Втората линија е планирана да ја поврзе Новата железничка станица преку Бутел и Скопје-Север со Ѓорче Петров. Третата би сообраќала на релација Нова железничка станица – Автокоманда – Маџари – Илинден.

Но тука Ивановски е искрен на начин на кој соопштенијата ретко се: за разлика од делницата кон Зелениково, на тие две траси нема никаков сообраќај и пругите се во многу лоша состојба. Во тек е постапка за проектирање, потоа следува оглас за изведувач. Изградбата се очекува да заврши до крајот на 2027 година.

Вистинскиот тест не е брзината

Официјалната промоција е утре, со премиерот, вицепремиерот и градоначалниците. Тоа е делот што ќе го видите на телевизија.

Делот што ќе одлучи е поинаков. Линијата има осум до девет поаѓања дневно во секој правец, со прв воз од Зелениково рано наутро. Меѓу некои термини има подолги паузи. Идејата е возниот ред да се усогласи со ЈСП за да се создаде интегриран јавен превоз – и токму таму, а не во брзината на возот, ќе се види дали ова е сообраќајно решение или уште еден нов возен ред.

Возниот ред важи од 1 септември до 31 декември. За четири месеци ќе се знае колку луѓе го препознале.