Manchen Abschieden steht Stille gut. Glenn Martens entschied sich für das Gegenteil: Musik auf voller Lautstärke. Seine letzte Schau für Diesel, gezeigt in Mailand während der Modewoche, war die Kollektion Frühjahr-Sommer 2027 und zugleich eine Bilanz von sechs Jahren, in denen der belgische Designer die Marke zu einer der markantesten Handschriften der zeitgenössischen Mode gemacht hat.

Martens nahm Kleidung einmal mehr auseinander, um sie neu zusammenzusetzen. Denim, die Basis von Diesel, wurde bearbeitet und manipuliert, bis er wie Leder aussah. Die Teile schienen miteinander zu spielen: Ein T-Shirt wurde zum Kleid, zum BH oder Bandeau, ein Hemd bekam die Anmutung eines Mantels, Sakkos und Hosen kamen zerlegt, verdreht und teilweise aufgetrennt auf den Laufsteg.

Auch Romantik hatte Platz. Orchideenmotive, ausgeschnitten und auf Strickpullover und Poloshirts appliziert, transparente Stoffe, Blumen und Teile, die an Unterwäsche erinnern, standen Seite an Seite mit klassischen Jeans, Sakkos und Röcken. Provokation, ja, aber mit System, genau das, wofür Martens bekannt wurde.

Martens verlässt Diesel, um sich ganz Maison Margiela zu widmen, einem Haus, das für denselben Ansatz des Zerlegens von Kleidung bekannt ist. Für Diesel endet damit eine Ära, in der ein ganz gewöhnlicher Stoff zu einem fast grenzenlosen Terrain für Ideen wurde. Für den Käufer bedeutet es eine weitere Saison, in der eine zerrissene Jeans Kunst ist und kein Grund, sie zum Schneider zu bringen.

Mode hat uns immer Illusionen verkauft, das wissen wir. Aber Jeans haben einen besonderen Platz im Gedächtnis dieser Region: Generationen aus dem ehemaligen Jugoslawien fuhren nach Triest, um originale Jeans zu kaufen. Der Stoff, der einst ein Symbol der Freiheit jenseits der Grenze war, ist heute auf dem Mailänder Laufsteg eine Leinwand für Konzeptkunst. Die Frage ist, wie viel von dieser Kunst im gewöhnlichen Kleiderschrank ankommt, und zu welchem Preis?