Europäische Regierungen senken Kraftstoffsteuern, verteilen Subventionen und schreiben Energieregeln um, um den Schock der Rekordpreise für Benzin und Diesel abzufedern. Frankreich, Deutschland und Spanien gehören zu den Ländern, die ihre Hilfen ausweiten, und der EU droht zusätzlich das Risiko möglicher US-Beschränkungen für Dieselexporte.

Die Zahlen wiegen schwer. Die Kraftstoffpreise für den Privatverkehr in der EU lagen im August 23,8 % über dem Vorjahr, mit Anstiegen in 26 von 27 Mitgliedstaaten, in 18 davon um mehr als 20 %. Allein im August verteuerte sich Diesel gegenüber Juli um weitere 8,3 %. Für eine Tankfüllung von 50 Litern zahlt ein europäischer Autofahrer heute rund 30 Euro mehr als zu Jahresbeginn. Auf den ganzen Kontinent hochgerechnet betragen die Mehrkosten allein für Diesel laut Daten der EU-Kommission rund 203 Millionen Euro pro Tag.

Irgendwer gewinnt trotzdem. Die Aktien von 10 großen europäischen Öl- und Gaskonzernen stiegen vom Beginn 2026 bis zum 23. September um 40 bis 87 %, am stärksten die der spanischen Repsol mit rund 87,2 %. Das Problem ist nicht nur das Rohöl, sondern der Mangel an raffinierten Kraftstoffen und immer breitere Raffineriemargen.

In diesem Bild steht Mazedonien ganz unten auf der Preisliste. Laut der Plattform fuel-prices.eu hat das Land mit durchschnittlich 1,699 Euro pro Liter den billigsten Diesel Europas und liegt mit 1,610 Euro pro Liter Benzin auf Platz drei hinter der Türkei und Schweden. Am teuersten ist Diesel in Dänemark mit 2,532 Euro pro Liter. Bei den Nachbarn in Griechenland kostet ein Liter Benzin 2,203 Euro, ein Liter Diesel 2,229 Euro.

Aber am billigsten heißt weder billig noch stabil. Die Energieregulierungskommission RKE hob am 22. September den Höchstpreis für Diesel um 5,5 Denar pro Liter an, während Benzin um 1,5 Denar billiger wurde. Diesel kostet jetzt bis zu 104,5 Denar pro Liter, Benzin BS-95 bis zu 99 und BS-98 bis zu 101 Denar.

Brent liegt bei rund 105 Dollar pro Barrel und schwankt seit Monaten zwischen 95 und 110 Dollar, je nach jeder Nachricht aus dem Nahen Osten. Analysten warnen, die angespannte Dieselversorgung könne bis ins Jahr 2027 andauern, und US-Präsident Donald Trump erklärte, der Konflikt im Nahen Osten ende womöglich erst nach den US-Wahlen im November.

Für ein Land, in dem Diesel Verkehr, Landwirtschaft und Industrie antreibt, ist Platz eins beim Preis ein Trost mit Ablaufdatum. Europas Regierungen haben schon gezeigt, was sie tun, wenn die Preise explodieren: Steuern senken und subventionieren. Wenn die europäischen Preise auch unsere Tankstellen erreichen, hat die Regierung dann einen eigenen Plan parat, oder warten wir, bis die RKE die nächste Zahl verkündet?