Američki Nacionalni odbor za bezbednost saobraćaja (NTSB) saopštio je da su u motoru Boinga 737 NG kompanije Rajaner pronađeni ostaci ptice. Reč je o letu iz Soluna za Memingen u Nemačkoj, kada se deo motora odvojio, razbio prozor u kabini i avion je izgubio pritisak.

U tom trenutku, Ljubiša Karović (61) počeo je da klizi kroz otvor glavom napred. Njegova supruga Svetlana Grković uhvatila ga je za noge, a dvojica drugih putnika pomogla su joj da ga vrati unutra. Avion je bio prinuđen da sleti.

Četiri udara ptica u dvanaest meseci

Ono što izveštaj čini neprijatnim nije sama ptica. Prema preliminarnom nalazu od 10. jula, posada je prijavila četiri sumnjiva udara ptica u prethodnih dvanaest meseci na istom avionu. U dva slučaja navodno su pronađeni ostaci, ali pri naknadnom održavanju nije potvrđena šteta. Motor CFM pregledan je u maju - bez utvrđenih nepravilnosti.

Znači: četiri prijave, dva nalaza ostataka, nula potvrđene štete, i tri meseca kasnije deo motora se odvaja u vazduhu. Negde u tom nizu neko je zaključio da nema šta da se popravi.

Ćutanje kompanija

Boing i Rajaner odbili su komentar. Dži I i Safran, proizvođači motora, nisu bili dostupni. Direktor američke Federalne agencije za vazduhoplovstvo izjavio je da rani indikatori ne ukazuju da problem sa Rajanerom liči na incident sa Sautvestom iz 2018. godine - formulacija koja istovremeno smiruje i ne tvrdi ništa.

Zašto nas se ova priča tiče direktno

Solun nije dalek aerodrom. To je izlazna tačka velikog dela regiona ka Evropi - let do kojeg se vozi dva i po sata iz Skoplja umesto da se plaća skupa veza preko drugog centra. Putnik je Srbin, let je krenuo iz Grčke, a avion pripada niskotarifnoj kompaniji kakvu ceo region koristi jer je najjeftinija.

Ne postoji osnova za tvrdnju da je letenje postalo nebezbedno - statistika kaže suprotno. Ali postoji osnova da se pita šta znači „pregledan, bez utvrđenih nepravilnosti” kada se isti motor tri meseca kasnije raspada iznad Egeja. I ko će dati taj odgovor, ako svi koji ga znaju odbijaju komentar.