Die US-Verkehrssicherheitsbehörde NTSB teilte mit, im Triebwerk einer Boeing 737 NG von Ryanair seien Vogelreste gefunden worden. Es geht um den Flug von Thessaloniki nach Memmingen in Deutschland, bei dem sich ein Triebwerksteil löste, ein Kabinenfenster zerbrach und das Flugzeug den Druck verlor.

In diesem Moment begann Ljubiša Karović, 61, mit dem Kopf voran durch die Öffnung zu rutschen. Seine Frau Svetlana Grković packte ihn an den Beinen, zwei weitere Passagiere halfen ihr, ihn zurückzuziehen. Die Maschine musste landen.

Vier Vogelschläge in zwölf Monaten

Unangenehm am Bericht ist nicht der Vogel. Laut dem vorläufigen Befund vom 10. Juli meldete die Besatzung in den vorangegangenen zwölf Monaten vier vermutete Vogelschläge an derselben Maschine. In zwei Fällen wurden angeblich Reste gefunden, doch die anschließende Wartung bestätigte keinen Schaden. Das CFM-Triebwerk wurde im Mai geprüft - ohne festgestellte Auffälligkeiten.

Also: vier Meldungen, zwei Restefunde, null bestätigte Schäden - und drei Monate später löst sich ein Triebwerksteil in der Luft. Irgendwo in dieser Reihe hat jemand entschieden, es gebe nichts zu reparieren.

Das Schweigen der Unternehmen

Boeing und Ryanair lehnten eine Stellungnahme ab. GE und Safran, die Triebwerkshersteller, waren nicht erreichbar. Der Chef der US-Luftfahrtbehörde FAA erklärte, frühe Indikatoren deuteten nicht darauf hin, dass das Ryanair-Problem dem Southwest-Vorfall von 2018 ähnele - eine Formulierung, die zugleich beruhigt und nichts behauptet.

Warum uns diese Geschichte direkt betrifft

Thessaloniki ist kein ferner Flughafen. Es ist der Ausgangspunkt eines großen Teils der Region Richtung Europa - ein Flug, zu dem man von Skopje zweieinhalb Stunden fährt, statt eine teure Verbindung über ein anderes Drehkreuz zu bezahlen. Der Passagier ist Serbe, der Flug startete in Griechenland, und die Maschine gehört einer Billigfluglinie, wie sie die ganze Region nutzt, weil sie die günstigste ist.

Es gibt keine Grundlage für die Behauptung, Fliegen sei unsicher geworden - die Statistik sagt das Gegenteil. Aber es gibt Grund zu fragen, was „geprüft, ohne festgestellte Auffälligkeiten” bedeutet, wenn dasselbe Triebwerk drei Monate später über der Ägäis auseinanderfällt. Und wer diese Antwort geben wird, wenn alle, die sie kennen, eine Stellungnahme ablehnen.