Никола Макрачевски имал 19 години. На 7 август, околу пладне, возел мотоцикл „кавасаки“ по улицата „Радишанска“. Држел правец. Не свртувал, не претекнувал, не правел ништо што обвинителството подоцна ќе го спомне како негова грешка. Тоа што го убило дошло од спротивната страна на крстосницата.

Според наводите на Основното јавно обвинителство Скопје, 46-годишен возач на „сеат алтеа“ свртел лево на крстосницата со улица „18“ – крстосница на која сообраќајот не е регулиран со знаци – без да ги пропушти возилата што доаѓале од спротивна насока. Со тоа му го пресекол патот на мотоциклистот.

Она што следело е физика без излез. За да избегне директен судар со автомобилот што му се исправил пред тркалата, Макрачевски скршнал лево, во лентата наменета за возила во спротивна насока. Таму, со предниот дел од моторот, удрил директно во „алфа ромео“ што доаѓал оттаму. Од силата на ударот излетал од моторот и паднал на коловозот. Од тешките телесни повреди починал. Возачот на „алфа ромеото“ е полесно повреден.

Потоа дошол делот што не е несреќа

Сообраќајната незгода е несреќа. Заминувањето од местото не е. Осомничениот, наместо да укаже помош на повредените, го напуштил местото. Полицијата го фатила истиот ден, околу 19:40 часот. Значи, седум и пол часа поминале од моментот кога на асфалтот лежел деветнаесетгодишник до моментот кога човекот што го предизвикал тоа бил приведен.

Обвинителството го гони во скратена постапка за две дела: тешки дела против безбедноста на луѓето и имотот во сообраќајот, и неукажување помош на лице повредено во сообраќајна незгода. Јавниот обвинител предложил мерки на претпазливост – забрана за напуштање на живеалиштето, обврска да се јавува во судот, привремено одземање на патната исправа и одземање на возачката дозвола.

Крстосница без знаци, во град со камери на секој агол

Има еден детал во соопштението што вреди да се прочита двапати: крстосницата на „Радишанска“ со улица „18“ не е регулирана со сообраќајни знаци. Не е дека знакот бил превиден или засолнет од гранка. Го нема.

Кој одговара за тоа? Не возачот, него ќе го суди судот за тоа што направил. Прашањето е за оние што со години ја планираат и одржуваат сообраќајната сигнализација во Скопје – колку вакви крстосници има уште, и колку од нив ќе добијат знак дури откако некој ќе загине на нив. Мерките на претпазливост за возачот се пропишани за неколку дена. Знакот на едно крстосување чека подолго од животот на едно момче.

Мерките што ги побара обвинителот се вообичаени и разумни. Она што недостига е одговорот на прашањето зошто, во град кој инвестира во системи за надзор и во кампањи за безбедност во сообраќајот, некој сè уште може да свртува лево на неозначена крстосница и да убие човек – па потоа да се качи во колата и да продолжи.