Rohöl wird an den Weltbörsen bereits die fünfte Handelssitzung in Folge billiger. In derselben Woche sprang der maximale Einzelhandelspreis für Eurodiesel in Mazedonien auf 104,50 Denar je Liter - ein Plus von 5,50 Denar.

Der Fahrer, der das an der Zapfsäule sieht, fragt zu Recht, wie das möglich ist.

Barrel und Diesel sind nicht dasselbe

Die Antwort: Der Preis für ein Barrel Rohöl und der Preis für fertigen Diesel bewegen sich nicht immer in dieselbe Richtung, und nicht im selben Tempo.

Aus einem Barrel Rohöl gewinnen Raffinerien mehrere Produkte - Benzin, Diesel, Kerosin, Schweröl. Jedes hat seinen eigenen Markt, sein eigenes Angebot und seine eigene Nachfrage. Und beim Diesel herrscht derzeit starker Druck: Beschränkungen in der Raffinerieproduktion, Probleme in Teilen globaler Lieferketten und gestiegene Nachfrage nach Mitteldestillaten. Unter solchen Bedingungen löst sich Diesel praktisch von der Bewegung des Barrels.

Dass es sich nicht um eine heimische Anomalie handelt, zeigt Slowenien - dort überschritt der regulierte Dieselpreis die Grenze von zwei Euro je Liter und erreichte etwa 2,01 Euro, während Benzin deutlich billiger bleibt.

Bei uns wurde Benzin in derselben Woche billiger: Eurosuper BS-95 kostet 99 Denar, BS-98 101 Denar. Diesel ist teurer als beide.

Der zweite Grund: die Zeit

Der Preis, den der Fahrer heute sieht, ist keine Kopie des heutigen Börsenpreises. Die regulatorischen Berechnungen stützen sich auf die Bewegungen eines festgelegten vorangegangenen Zeitraums. Fällt Rohöl ab heute, kann der Effekt erst in der nächsten Berechnung ankommen - und nur, wenn der Rückgang anhält.

In der letzten Abrechnungsperiode stieg der Referenzpreis für Diesel weit stärker als der für Benzin. Das ist der Hauptgrund des Sprungs.

Die Rechnung, die schnell wächst

Für die heimische Wirtschaft ist Diesel keine Ausgabe von Autobesitzern. Er ist Betriebskosten der Lkw, die Lebensmittel in die Märkte bringen, der Lieferwagen, der Landmaschinen, der Baumaschinen und der Kurierdienste.

Eine Firma mit 10.000 Litern Diesel im Monat hat allein durch diese Erhöhung um 5,50 Denar 55.000 Denar höhere Monatskosten. Bei einem Transporteur mit 100.000 Litern beträgt der Unterschied 550.000 Denar monatlich.

Der Vergleich mit dem Sommeranfang ist noch schärfer. Am 11. August kostete der Liter Diesel 91,50 Denar. In etwas mehr als einem Monat ist der Preis um 13 Denar höher, also um über 14 Prozent.

Warum Brot teurer wird, wenn Diesel teurer wird

Nicht weil der Backofen mit Diesel läuft. Sondern weil Diesel an mehreren Punkten des Weges steckt, den das Brot zurücklegt - im Getreideanbau, im Transport zum Silo, im Weg des Mehls zur Bäckerei, in der Verteilung des fertigen Brots an die Läden.

Bei Obst und Gemüse ist der Effekt noch sichtbarer: Kraftstoff für Traktoren, für die Bodenvorbereitung, für die Ernte, für den Transport zum Aufkäufer, dann vom Aufkäufer zum Händler. Bei kurz haltbaren Produkten kommen Kühltransport und Lagerung hinzu.

Mile Boskov von der Wirtschaftskonföderation warnt genau vor diesem Mechanismus - erhöhte Logistikkosten treffen zuerst transportabhängige Unternehmen, danach erreicht ein Teil der Last die Verbraucher.

Die Dauer entscheidet, nicht eine Erhöhung

Die jüngsten Daten des Statistikamts zeigen für August eine Jahresinflation von 2,6 Prozent, die Lebenshaltungskosten stiegen binnen eines Monats um 0,4 Prozent. Lebensmittel und alkoholfreie Getränke wurden gegenüber Juli um 0,5 Prozent teurer.

Die Augustinflation enthält den jüngsten Schlag praktisch nicht. Der Preis von 104,50 Denar gilt ab dem 22. September, der erste direkte Effekt wird also erst in den Septemberdaten sichtbar, das breitere Durchsickern im Oktober und November.

Fällt Diesel in zwei bis drei Wochen wieder unter 95 Denar, werden die meisten Unternehmen den Schock ohne neue Preislisten verkraften. Bleibt er mehrere Monate über 100, wird aus temporären Kosten dauerhafte - und dauerhafte Kosten verwandeln sich weit leichter in einen neuen Preis.

Am wenigsten Spielraum haben die mit der dünnsten Marge - die kleine Bäckerei, der lokale Händler, der Landwirt. Ein großes Unternehmen hat langfristige Verträge und Lagerbestände. Sie nicht.