Zu Beginn des Jahres 2026 kostete Eurodiesel BS 65 Denar je Liter. Am 22. September kostet er 104,50 Denar. Das ist ein Anstieg von 60,77 Prozent in neun Monaten.

Extraleichtes Heizöl für Haushalte EL-1 stieg noch stärker - von 64 auf 114,50 Denar, also um 78,91 Prozent. Mit diesem Brennstoff heizt ein Teil der mazedonischen Haushalte, und der Winter ist keine drei Monate entfernt.

Benzin wurde moderater teurer: Eurosuper BS-95 von 70,50 auf 99 Denar (40,43 Prozent), BS-98 von 72,50 auf 101 Denar (39,31 Prozent). Schweröl M-1 NS von 33,649 auf 50,078 Denar je Kilogramm.

Das sind die Berechnungen des Wirtschaftsanalysten Slobodan Gacov.

Die Regierung: Wir haben eine Maßnahme

Energieministerin Sanja Bozinovska bestätigte auf die Frage, was die Regierung tue, dass es derzeit nur eine aktive Maßnahme gebe - die Senkung der Mehrwertsteuer auf Diesel von 18 auf 10 Prozent.

„Was geschieht, geschieht weltweit. Wie wir alle verfolgen, sind die Preise überall gestiegen. Das ist also höhere Gewalt, ein Krieg, auf den wir keinen Einfluss haben“, sagte Bozinovska und zählte auf, was seit März getan wurde: Verbrauchsteuer, Mehrwertsteuersenkung, ein ausgehandelter Rabatt mit OKTA.

Zu neuen Verhandlungen mit OKTA - bislang nichts. „Wir haben nicht begonnen, aber wenn die Lage weiter eskaliert, werden wir alle Maßnahmen ergreifen, um das Risiko für die Bürger abzufedern“, erklärte die Ministerin.

Offen bleibt, was „eskaliert“ genau heißen soll, wenn Diesel seit Jahresbeginn bereits 60 Prozent teurer ist.

Wie viel Spielraum wirklich bleibt

Hier sind Gacovs Zahlen aufschlussreicher als jede Erklärung. Er vergleicht die Abgaben zu Jahresbeginn und heute:

Bei Eurosuper BS-95 sank die Verbrauchsteuer von 22 auf 18 Denar, die Mehrwertsteuer blieb bei 18 Prozent. Dasselbe bei BS-98. Bei Eurodiesel fiel die Verbrauchsteuer von 15,5 auf 11,5 Denar, die Mehrwertsteuer von 18 auf 10 Prozent. Beim extraleichten EL-1 blieb die Verbrauchsteuer bei 15,5 Denar und die Mehrwertsteuer bei 18 Prozent. Genau dieser Brennstoff wurde am stärksten teurer.

Gacovs Schluss ist nüchtern: Die aus dem Kraftstoffverkauf erhobenen Abgaben sind Haushaltseinnahmen, und bei vielfach gestiegenen Ausgaben ist der Spielraum für ihre Senkung klein.

Aus dem zuständigen Ministerium heißt es dasselbe mit mehr Worten - Schutzmechanismen wie Abgabensenkungen, Subventionen oder Korrekturen der Verbrauchsteuer belasteten die öffentlichen Finanzen erheblich, Entscheidungen würden deshalb in Abstimmung mit den Wirtschaftsressorts getroffen, um den fiskalischen Spielraum zu bestimmen.

Doppelter Sprung im März, jetzt wieder

Die Kurve verläuft nicht gleichmäßig. Besonders auffällig ist der Sprung im März 2026, als Diesel von 71 auf 85,50 Denar stieg und dann auf 92. EL-1 sprang im selben Zeitraum von 70 auf 82,50 und dann auf 89,50 Denar.

Im August und September folgte ein neuer starker Anstieg auf das heutige Niveau.

Gacov erinnert zudem an etwas, das in dieser Debatte selten vorkommt: Mazedonien hat kein Öl, hält aber 20 Prozent am Eigentum der Produktenpipeline. Das begründet ein Mitspracherecht in der Geschäftspolitik des Unternehmens - begrenzter Einfluss, aber nicht gar keiner.

Was bleibt

Die Formel für die Inlandspreise berücksichtigt Referenzpreise der Produkte an den Weltmärkten, den Dollarkurs, Steuerabgaben und weitere Elemente der Methodik. Die ersten beiden liegen tatsächlich außerhalb der Reichweite jeder mazedonischen Regierung.

Das dritte nicht. Und genau das ist bereits bis zu der Grenze ausgeschöpft, die der Haushalt zulässt.

Der Punkt ist nicht, dass die Regierung nichts getan hätte - sie hat, und Gacovs Zahlen zeigen es. Der Punkt ist, dass die verbliebene Maßnahme verbraucht ist, während Diesel weiter steigt. Wenn das einzige verbliebene Instrument schon aufgebraucht ist, ist „wir werden alles tun, falls es eskaliert“ kein Plan, sondern eine Art, das Gespräch zu vertagen.