Градскиот воз вози 300 до 500 патници дневно, а Николоски ги брои како исто толку возила помалку во Скопје

Од 300 до 500 патници дневно. Толку, според вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, се возат со градскиот воз на линијата Зелениково – Нова железничка, која тргна на 1 септември, во ветениот рок. Николоски бројката веднаш ја претвори во победа над загадувањето: „Тоа се 300 до 500 помалку возила во центарот на градот. Тоа се 300 до 500 повеќе слободни паркинг места“.

Математиката е поубава отколку реалноста. Патник не е автомобил. Дел од тие 300 до 500 луѓе можеби порано возеле автомобил, а дел можеби се возеле со автобус, со комбе или со некого на сувозачко седиште. Колку возила навистина исчезнале од центарот никој не измерил – барем не јавно. Возот е добредојден, но 500 патници дневно во град од околу половина милион жители не се пресвртница, туку почеток.

Од каде доаѓаат автомобилите

Николоски и самиот ја даде пошироката слика: околу 30 проценти од сообраќајот во Скопје влегува од западниот правец Тетово – Гостивар, 30 проценти од Велес, по околу 20 проценти од Куманово и од правецот на Приштина. Се проектираат уште две линии на градскиот воз, а се најавува и градски воз за Куманово. Меѓуградски воз Приштина – Скопје, вели министерот, е извесен – ако косовската страна ја реконструира пругата.

150 електрични автобуси, а Скопје бараше 250

Вториот адут се електричните автобуси. Набавката е за 150 автобуси, а првите, според Николоски, ќе стигнат во јануари, иако по договорот потпишан на почетокот на септември рокот за испорака е шест месеци. Скопје побарало 250 автобуси, а општините надвор од Скопје 89. Автобуси ќе добијат и Куманово, Штип, Струмица, Гевгелија, Кавадарци, Прилеп, Битола, Охрид, Гостивар и Тетово. „Толку беа можностите на буџетот“, рече министерот.

На забелешките од граѓанските организации за цената на набавката, Николоски одговори дека споредбите се „обид за манипулација“, затоа што се споредуваат електрични со автобуси на компресиран гас, и додаде дека Загреб за слична сума купил само 62 електрични автобуси. Можеби е така. Но кога критиката се отфрла со „манипулација“, а не со објавени бројки за цената по автобус, граѓаните остануваат со зборот на министерот. Во Скопје, каде секоја зима се мери колку е загаден воздухот, вистинскиот тест нема да биде прес-конференцијата – туку дали во јануари автобусите навистина ќе возат по улиците.