GM плаќа 220 милиони долари на 36 американски држави: податоците за тоа како возиш завршувале кај осигурителите

General Motors ќе плати 220 милиони долари (околу 190 милиони евра) за да ја затвори тужбата на коалиција јавни обвинители од 36 американски држави. Обвинението: автомобилскиот гигант нелегално ги продавал податоците за тоа како и каде возат неговите клиенти на брокери за податоци, а тие понатаму ги препродавале на осигурителните компании.

Податоците доаѓале од Smart Driver, бесплатна функција во апликациите за поврзаните автомобили на GM, која го следеше и оценуваше возењето и дали возачот се врзува со појас. Пред повеќе од две години New York Times откри дека GM и неговиот сервис OnStar ги продавале прецизните локации и навиките на возење на трети страни, меѓу кои брокерите LexisNexis и Verisk. Брокерите ги препродавале на осигурителите, а тоа можело да влијае на цената што возачите ја плаќаат за осигурување.

GM ја укина функцијата во 2024 година, но тоа не ги запре судските постапки. Во јануари американската Федерална трговска комисија (FTC) донесе конечна одлука со која на GM и OnStar им забранува да споделуваат одредени податоци за потрошувачите. Новото порамнување е во линија со тој договор и со претходниот со Калифорнија: GM мора да добие изречна согласност од возачот пред да собира или споделува податоци за возењето и локацијата. Додадено е тоа што усогласеноста ќе ја проверува независна трета страна.

Во GM се бранат кратко. „Овој договор се однесува на Smart Driver, производ што го укинавме во 2024 година“, соопшти компанијата. Сега ветува дека веќе нема да продава податоци што можат да се поврзат со конкретен човек, со локацијата на возилото или со начинот на возење. Анонимизираните податоци, сепак, и понатаму може да ги споделува со одредени партнери – кои, не кажува. Тоа е реченицата што вреди да се прочита двапати.

Порамнувањето доаѓа токму кога автомобилите стануваат компјутери на тркала. GM на OnStar, својот 30-годишен сервис за безбедност и помош на пат, му додава личен ВИ-асистент. Камерите на возилото ќе даваат слика во живо и снимки од судари, а возачот со глас ќе управува со климата и ќе поставува прашања за возилото. GM вели дека снимките се шифрирани, се чуваат ограничено време и дека ни компанијата ни OnStar немаат пристап до нив. Но кој нема да сподели податоци, најверојатно ќе добие и помалку функции.

Изборот на возачот, значи, ќе биде приватност или автомобил со сите можности. А по случајот Smart Driver, колку вреди ветувањето дека овојпат согласноста ќе биде вистинска?