Руски воен транспортер летна до Калининград и исчезна од радарите: Што носеше „Руслан“ во товарниот простор остана без одговор

Руски тежок воен транспортер Ан-124-100 „Руслан“ на 1 септември полетал кон Калининград, а на 3 септември се вратил кон Санкт Петербург. Меѓу тие два датума – тишина. Сигналот исчезнал од цивилните системи за следење веднаш штом авионот влегол подлабоко во руски воздушен простор.

Знаеме дека летал. Не знаеме што носел. И токму таа празнина во средината е причината зошто половина Европа оваа недела гледа во еден радарски запис.

Станува збор за авион со регистрација RA-82040, дел од 224-та летачка единица. Според сервисот AirNav Radar, на заминување бил регистриран близу Нарва, кај естонската граница, а последниот јавно достапен сигнал бил снимен кај Лиепаја во Латвија. На враќање повторно се појавил кај Медовое во Калининградската област.

Истиот авион, веќе виден еднаш

Украинското воено издание „Милитарни“ забележало дека токму RA-82040 учествувал во превозот на ракети од Русија до белорускиот аеродром Мачулишчи во првите недели од војната во 2022 година – оттаму каде што потоа дејствувале руските системи „Искандер“.

Тоа не значи дека и овој лет имал иста намена. Нема потврда дека во Калининград се пренесени ракети, лансери или каков било оружен систем. Отворените податоци го следат движењето на авионот, не неговиот товар.

Но изборот на машината зборува. „Руслан“ е еден од најголемите воени транспортери на светот и во основната верзија носи околу 120 тони. Не е граден за пошта. Граден е за тенкови, ракетни системи, хеликоптери и муниција во количини што обичен транспортер не ги собира.

Зошто Калининград е точката што сите ја гледаат

Калининградската област е руски анклав отсечен од остатокот на земјата, сместен меѓу Полска и Литванија – две членки на НАТО – а преку Балтикот гледа кон Шведска, Данска и Германија. Русија таму веќе држи ракетни, противвоздушни и поморски капацитети, вклучувајќи ги системите „Искандер-М“.

Затоа секое слетување на тежок воен транспортер таму отвора исто прашање: се засилува постојното, или се носи нешто ново на територија од која голем дел од северна и централна Европа влегува во дострел? Некои анализи шпекулираат дека товарот можел да содржи делови од систем со подолг дострел, а во тие шпекулации се спомнува и „Орешник“.

Шпекулација е, и треба така да се чита. Но вреди да се забележи како функционира оваа игра: Москва не мора ништо да потврди. Доволно е авионот да биде видлив на тргнување, невидлив на средината, и повторно видлив на враќање. Остатокот го работи европската нервоза – бесплатно.

Тоа е најевтината можна порака. Еден лет, ниту еден изговорен збор, и цела недела наслови. Прашањето не е што имало во товарниот простор – тоа најверојатно нема да го дознаеме. Прашањето е колку вакви летови треба пред нервозата да престане да биде само нервоза.