Spanien brennt, und acht Löschhubschrauber stehen wegen der EU-Sanktionen am Boden

Spanien brennt, und acht Hubschrauber, die über 5.000 Liter Wasser in wenigen Sekunden abwerfen können, stehen in Hangars am Boden. Nicht wegen eines Defekts. Nicht wegen des Budgets. Sondern wegen der Sanktionen, die die Europäische Union selbst verhängt hat.

Es geht um die russischen Kamow Ka-32 11BC, Maschinen, die jahrelang das Rückgrat der spanischen Brandbekämpfung waren. Die nach dem russischen Einmarsch in die Ukraine verhängte Handelsblockade verbietet russischen Technikern die vorgeschriebenen Wartungsarbeiten und blockiert den Zugang zu Ersatzteilen, ohne die ein Flug nicht sicher ist. Ohne das erhalten die Hubschrauber keine Fluggenehmigung im europäischen Luftraum.

Das Problem ist weder neu noch unbekannt

Madrid bestätigte offiziell, dass acht solcher Maschinen außer Betrieb sind. Zuvor operierten sie von Basen in Andalusien, Aragonien, Extremadura und Guadalajara - genau jenen Regionen, in denen Sommer Feuer bedeutet. Einsatzkräfte vor Ort sagen, Präzision und Leistung dieser Doppelrotor-Maschinen seien entscheidend, um ein Feuer unter Kontrolle zu bringen. Die westlichen Alternativen sind weniger wendig und deutlich teurer.

Und nun der Teil, der am meisten schmerzt. Verfügbaren Angaben zufolge hat die Regierung in Brüssel überhaupt keine technische Ausnahme beantragt. Ein Parlamentsvorschlag, die Sanktionen speziell für diese Hubschrauber aufzuheben, wurde abgelehnt. Spanien hat im vergangenen Jahr keinen offiziellen Antrag bei den europäischen Institutionen gestellt.

Es geht also nicht um jemanden, der es versucht hat und gescheitert ist. Es geht um einen Staat, der wusste, dass er mit reduzierter Kapazität in die Brandsaison geht - und keinen einzigen Antrag stellte. Wer verantwortet das, wenn die verbrannten Hektar zusammengerechnet werden?

Die Privaten haben nicht gewartet

Pegasus, einer der größeren Anbieter von Löschdiensten, bestätigte, der Kamow sei nicht mehr im Angebot - wegen rechtlicher und technischer Beschränkungen nach den Standards der Zivilluftfahrt. Der Markt hat sich schneller angepasst als die Verwaltung, was fast schon eine Gesetzmäßigkeit ist.

Nichts davon rechtfertigt Russlands Vorgehen in der Ukraine oder die Logik der Sanktionen als Instrument. Aber es zeigt, was jede Bürokratie hartnäckig meidet: Jede Maßnahme hat Nebenwirkungen, und jemand bezahlt diese Nebenwirkungen. Diesmal zahlen die Wälder der Iberischen Halbinsel und die Menschen, die neben ihnen leben.

Bleibt die Frage, ob Brüssel überhaupt einen Mechanismus hat, um ein Flugzeug, das einen Oligarchen befördert, von einem Hubschrauber zu unterscheiden, der ein Feuer löscht. Lautet die Antwort nein, wird der nächste Sommer nicht anders aussehen.