Albanien hat dem Tanker Hanuman am 29. August die Einfahrt in den Hafen von Durrës verweigert, teilte der ukrainische Militärgeheimdienst HUR mit. Ihm zufolge ist das Schiff aktiver Teil der russischen „Schattenflotte“ und mit Gennadi Timtschenko verbunden, einem engen Vertrauten Wladimir Putins.

Die Zahl, die HUR nennt, macht die Geschichte größer als ein abgewiesenes Schiff. Seit Anfang 2025 habe die Hanuman mindestens 452.000 Tonnen russischen Treibstoff exportiert, behauptet der Dienst. Er verfolge das Schiff und habe es am 26. Januar 2026 als Teil der Schattenoperation identifiziert.

Die Route verläuft nah an uns

Die Fahrten führten laut HUR vom russischen Noworossijsk in Richtung Türkei, Senegal, Vereinigte Arabische Emirate und Umschlagzonen bei Augusta in Italien. Die Logistik stellte die russische Firma Altoprae Marine mit Sitz in Noworossijsk, deren leitender Direktor mit dem sanktionierten Timtschenko verbunden ist. Dieselbe Firma bediene regelmäßig Tanker der Schattenflotte, heißt es in der Mitteilung, darunter die Eventin - ein Schiff unter Sanktionen der EU, der Schweiz, der USA, Großbritanniens, Kanadas und der Ukraine.

HUR gibt zudem an, Altoprae Marine beteilige sich an Operationen von Schiffen der Rosewood Shipping, im Besitz von Oksana Martschenko, der Ehefrau Wiktor Medwedtschuks, der wegen Hochverrats angeklagt ist.

Sanktionen enden in einem Hafen

Das ist der Punkt. Sanktionslisten werden in Brüssel und Washington geschrieben, durchgesetzt werden sie am Kai, von Menschen, die entscheiden, ob ein Schiff festmacht oder nicht. Durrës ist so ein Punkt. Albanien sagte nein, und die Sache stockte.

Die Schattenflotte funktioniert genau deshalb, weil sich diese Punkte nicht gleich verhalten. Alte Tanker, undurchsichtige Eigentümer, Versicherung außerhalb des westlichen Systems, abgeschaltete Transponder - die ganze Konstruktion ist darauf gebaut, einen Hafen zu finden, der nicht fragt. Jeder Hafen, der fragt, erhöht den Preis der Operation.

Für einen Leser auf dem Balkan ist das eine bekannte Szene in neuer Form. Die Region ist seit Jahrzehnten Transitzone für Dinge, die durch sie hindurchgehen und nicht in ihr enden. Der Unterschied ist, dass der Transit jetzt im Schiffstagebuch geführt wird und einen Namen, eine Tonnage und ein Datum hat.

Eine Frage bleibt, die die HUR-Mitteilung nicht beantwortet: Die Hanuman ist weder gesunken noch beschlagnahmt. Sie ist einfach zum nächsten Hafen weitergefahren. Zu welchem?