Der Golf brennt wieder, und die Welt zählt wieder Barrel. Am Freitag traf Saudi-Arabien die Huthi im jemenitischen Hafen Hodeida und auf der nahen Insel Kamaran, als Antwort auf die Seeblockade und die Angriffe auf saudische Schiffe. Die Huthi schwiegen nicht - ihr Sprecher Ansarollah übernahm die Verantwortung für einen Raketenangriff auf die saudische Stadt Jizan, wo Brände ausbrachen.

Im selben Strom setzten US-Streitkräfte einen Tanker im Golf von Oman außer Gefecht, nachdem, wie sie behaupten, die Besatzung versucht hatte, die amerikanische Blockade iranischer Häfen zu durchbrechen. Es ist das zweite Handelsschiff, das sie diesen Monat aus dem Spiel nehmen.

„Wir setzten den Tanker außer Gefecht, nachdem die Besatzung mindestens viermal versucht hatte, die Blockade zu durchbrechen”, sagte Kapitän Tim Hawkins. Viermal - eine Zahl, die sagt, dass dies kein Zwischenfall ist, sondern die Regel eines Spiels, in dem jede Seite testet, wie weit die andere zu gehen wagt.

Und Teheran sitzt nicht mit verschränkten Armen da. Iran startete Drohnenangriffe auf US-Militärbasen im gesamten Nahen Osten. Trump hält seinerseits die Tür offen: „Wir reden mit ihnen. Ich denke, sie sind ernst... aber das heißt nicht, dass wir zu einem Abkommen kommen.” Sie reden, während die Drohnen fliegen - eine vertraute Szene für jeden, der beobachtet hat, wie man verhandelt, wenn bereits geschossen wird.

Die Rechnung schreibt das Öl

Der Rohölpreis überschritt diese Woche die 100-Dollar-Marke pro Barrel - das höchste Niveau seit Mai - aus Angst um die Schifffahrt durch das Rote Meer. Doch dann fiel Brent am Freitag um über 4 Dollar, auf etwa 96 Dollar, nachdem zwei chinesische Supertanker erfolgreich die Meerenge Bab el-Mandeb passiert hatten. Der Markt atmet also danach, ob ein Schiff durchkommt oder nicht - so dünn ist der Faden, an dem der globale Kraftstoffpreis hängt.

Und wenn ein Barrel in einer Woche über 100 Dollar springt, dann an einem Tag um über 4 fällt - und all das davon abhängt, ob zwei chinesische Tanker durch eine Kehle kommen - dann wird klar, wie instabil das Fundament des globalen Kraftstoffpreises ist. Der Balkan, der fast alles importiert, was er verbrennt, hat keinen einzigen Hebel in diesem Spiel. Glauben wir wirklich, dass wir nur zusehen können?

Die Diplomatie rennt den Ereignissen hinterher

Eine omanische Delegation traf in Teheran zu Gesprächen über die Straße von Hormuz ein - die engste Kehle, durch die ein großer Teil des Weltöls fließt. Nächste Woche ist in London eine amerikanisch-britische Konferenz zur maritimen Sicherheit angesetzt, zu der Verteidigungsminister Pete Hegseth und der Vorsitzende der vereinten Generalstäbe Dan Caine erwartet werden.

All das gleicht einem bekannten Muster: zuerst die Panzer und die Tanker, und erst danach der Verhandlungstisch. Der Balkan kennt diese Szene auswendig - wenn die Gewalt zuerst spricht, kommt die Diplomatie meist, um die Schäden zu zählen. Die Frage ist nur, wie teuer es uns diesmal zu stehen kommt, darauf zu warten, dass irgendein Erwachsener im Raum „genug” sagt.