Од полноќ горивата повторно поскапеа. Еуросупер БС-95 е 93,00 денари за литар, БС-98 е 95,00 денари, а еуродизелот стигна до 98,50 денари – поскап за 4,50 денари наеднаш. Екстра лесното масло за домаќинство е 98,00 денари, поскапо за пет денари по литар.

Дизелот сега е на дофат од стоте денари. Сто денари за еден литар дизел во земја каде просечната нето-плата изнесува 49.544 денари.

Таа комбинација на бројки дава пресметка што вреди повеќе од секоја анализа. Со една просечна македонска плата може да се купат околу 533 литри бензин или околу 503 литри дизел. Со една просечна хрватска нето-плата, која изнесува 1.552 евра, се купуваат околу 1.000 литри бензин или околу 950 литри дизел, бидејќи таму бензинот е околу 1,55 евра, а дизелот околу 1,63 евра за литар.

Разликата е околу 467 литри бензин и 447 литри дизел. Со иста работа, ист автомобил и иста дестинација – хрватскиот возач стигнува речиси двојно подалеку.

Полн резервоар

Полнењето на резервоар од 50 литри бензин во Македонија чини 4.650 денари, што е 9,4 отсто од просечната плата. Истото полнење во Хрватска чини околу 78 евра, односно 5,0 отсто од просечната плата таму. Значи, Македонецот за еден резервоар дава речиси двојно поголем дел од својот месечен приход.

Хрватска, за да ја задржи таа разлика, во последниот период интервенираше преку регулирање на цените и намалување на давачките. Кај нас пресметките на регулаторот се засноваат на подолг период на просечни берзански цени, поради што домашната цена може да расте и во моменти кога на светските пазари се бележи привремен пад.

Ефектот од 4,50 денари по литар дизел не завршува кај возачот. Такси-возач што троши 30 литри дневно плаќа 135 денари повеќе секој ден. Земјоделец што полни 200 литри за еден циклус – 900 денари повеќе. Транспортер што вози храна до маркет ја пресметува истата разлика во својата цена.

Од Регулаторната комисија за енергетика ја имаме одлуката. Прашањето кое сè уште нема одговор е дали покрај формулата за пресметка постои и некаква мерка за амортизација – или единствената достапна опција за граѓанинот останува да вози помалку.